Pagrindinis Beje – Kelionės Nuvažiuota rida yra paskutinės minutės brūkšnys, rodantis oro linijų bendrovės būseną. Bet ar jie to verti?

Nuvažiuota rida yra paskutinės minutės brūkšnys, rodantis oro linijų bendrovės būseną. Bet ar jie to verti?

Silpnų lojalumo programų ir susirūpinimo dėl anglies dvideginio išmetimo eroje net ir buvę gerbėjai abejoja jų nuopelnais.

Silpnų lojalumo programų ir susirūpinimo dėl anglies dvideginio išmetimo eroje net ir buvę gerbėjai abejoja jų nuopelnais.

(Maria Corte „The Washington Post“)

René de Lambert penktadienį vyksta į Briuselį. Vakarienei.

Kelionių tinklaraštininkas ir trys jo skaitytojai iš visos šalies susitiks Las Vegase, skris į Atlantą, tada toliau į Amsterdamą ir Briuselį, šeštadienio popietę atvyks vakarienės laiku. Pasilikę naktį, jie apsisuks ir grįš atgal per Los Andželą ir Niujorką.

WpGaukite visą patirtį.Pasirinkite savo planąRodyklė dešinėn

Jis sako, kad tai nuostabu, ypač pirmoje klasėje.

De Lambertui, kuris rašo už René taškai , kelionė bus nuotykis ir būdas užrakinti 2020 m. Delta Diamond medalion statusą ir visas su tuo susijusias privilegijas.

Greita aplinka, žinoma kaip ridos bėgimas, šiuo metų laiku nėra neįprasta tarp dažnai keliaujančių žmonių, kurie ateinančiais metais nori pasiekti tam tikrą oro linijų statusą. Tie, kurie per metus keliavo nepakankamai, internete dalijasi patarimais, ieško maršrutų pasiūlymų ir net kreipiasi pagalbos į specialistus, kurie lenktyniauja siekdami užpildyti spragą.

Kaip gauti neįtikėtinai pigius oro linijų skrydžius su klaidingomis kainomis

„Summer Hull“ iš „Points Guy“ svetainės teigia, kad tai daro nedidelė, užkietėjusi žmonių grupė. Tai yra dalykas, kuris žavi didesnę žmonių grupę, nes... taip kai kurie žmonės nuspręstų leisti savo laiką ir pinigus, tiesiog skraidydami ratu.

Reklama Istorija tęsiasi po reklama

Nors daugelis prognozavo šios praktikos žlugimą, „New York Times“ paskelbė straipsnis Apie 2014 m. nuvažiuoto atstumo nutrūkimą – stebėtojai teigia, kad tai išlieka net ir tuomet, kai oro linijų lojalumo programose pirmenybė teikiama tam, kiek keleivis išleidžia, o ne nukeliautą atstumą. Kai kurie dažnai keliautojai taip pat išreiškė nepasitenkinimą dėl ilgų, tariamai nereikalingų skrydžių, kai nerimas dėl anglies dvideginio išmetimo sukėlė skrydžio gėdos judėjimą.

Yra ir kitų požymių, kad metų pabaigos bėgimai praranda savo blizgesį. Ekspertai teigia, kad dažnai skraidančiojo statuso privalumai nėra tokie pelningi, kaip anksčiau. Aviakompanijos, kurios tradiciškai būtų suteikusios atnaujinimus savo ištikimiausiems klientams, vis dažniau bando užsidirbti papildomų pinigų siūlydamos šias laisvas vietas už papildomus pinigus prieš skrydį.

Statusą gauti sunkiau ir jis mažiau prasmingas, nei buvo anksčiau“, – sako oro linijų ekspertas Sethas Kaplanas, kuris kartą skrido iš Niujorko į Floridą per Los Andželą, kad papildytų savo mylias, reikalingas American Airlines statusui gauti. Vis tiek geriau turėti, nei neturėti.

ar galite atnešti alaus į lėktuvą

Asmenys, turintys aukščiausią elito statusą, vis tiek gali kartais gauti aukščiausios klasės patobulinimų, taip pat patekti į poilsio kambarį, o net žemesnio lygio keliautojai gali gauti privilegijų, pvz., sėdynes daugiau vietos kojoms, nemokamą registruotą bagažą, galimybę naujinimai ir geresnis klientų aptarnavimas, kai kas nepavyksta, sako ekspertai.

Reklama Istorija tęsiasi po reklama

Šis geresnio gydymo pažadas yra pakankamai vertingas dažnai skraidančių žmonių, ypač verslo reikalų keliautojų, grupei, kad nuvažiuota rida gali būti vertinama kaip gera investicija. Kai kurios įmonės netgi leidžia darbuotojams apmokėti savo kelionę į niekur, nes tikimasi grąžos kitais metais.

„Juicy Miles“ – apdovanojimų užsakymo paslauga, kuri save vadina profesionaliu ridos maršruto kūrėju“, tai reiškia, kad mėnesiai nuo rugsėjo iki gruodžio yra ypač užimti keliautojais, kurie veržiasi į statusą. Įkūrėjas ir generalinis direktorius Adamas Morvitzas teigia, kad nuo tada, kai paslauga buvo pristatyta 2015 m., ridos kūrimo verslas kasmet didėjo.

Jis įtaria, kad tai yra kelių veiksnių rezultatas: keleiviai pripažįsta, kad jiems reikia pasiekti patį elitiškiausią ir sunkiausiai pasiekiamą lygį, kad iš tikrųjų atpažintų naudą, o pasiekti šį skaičių yra sudėtingiau nei bet kada.

Pastaraisiais metais dauguma oro linijų pradėjo teikti mylias, kurias keleiviai galėjo išpirkti būsimiems skrydžiams, taip pat elito statusą, atsižvelgdamos ne tik į jų skraidytojų nuvažiuotų mylių skaičių, bet ir į tai, kiek išleido. Senais laikais pigi tolimų atstumų kelionė būtų buvusi mylių laimė; šiandien nelabai. Nuo naujųjų metų, „United“ tik skaičiuoja skrydžių skaičius ir tiems skrydžiams išleistos sumos siekiant statuso, visiškai neįtraukiant atstumo į lygtį.

Kaip išsaugoti besibaigiančius oro linijų kilometrus – skraidyti nebūtina

Tai reiškia, kad maždaug prieš 16 metų priimtas Kaplano sprendimas – tiesiog pratęsti vidaus skrydį, kad jis būtų ilgesnis – būtų ne toks didelis, koks buvo anksčiau.

Reklama Istorija tęsiasi po reklama

Atvirkščiai, nuovokūs bėgikai dabar ieško ilgų, pigių skrydžių iš užsienio oro linijų, kurios bendradarbiauja su pageidaujamu vežėju. Svarbiausia yra rasti pigų skrydį pas vieną iš šių partnerių, idealiu atveju aukštesnės kainos kategorijoje, pavyzdžiui, verslo klase, kur atstumas turi didesnį svorį.

Štai kodėl „Juicy Miles“ užsako keliautojus, pavyzdžiui, „Aeromexico“ skrydžius į Braziliją su sustojimais Meksikoje arba „China Eastern Airlines“ keliones iš rytinės pakrantės į Filipinus su sustojimu Šanchajuje. Morvitzas teigė, kad sandoriai yra geri, o oro linijų bendrovė partnerė, šiuo atveju „Delta“, gali tik įvertinti, kiek keleivis išleidžia, o tai paprastai sukelia didesnį pinigų sumą.

Dauguma mūsų klientų ateina pas mus ir sako: „Aš turiu šeimą. Nenoriu būti toli nuo jų ilgiau nei savaitgalį“, – sako Morvitzas. „Aš noriu išskristi penktadienį; Man reikia grįžti namo sekmadienio vakarą arba pirmadienio rytą.

Reklama Istorija tęsiasi po reklama

„Hull“ laikas yra per daug vertingas išteklius, kad jį būtų galima išleisti siekiant lojalumo statuso. Vietoj to ji pasakė, kad nusipirko kelis tūkstančius mylių, kad pasiektų pagrindinį „United“ aukso lygį.

Man vis tiek verta išleisti tuos pinigus, kad sumažinčiau skirtumą, sako Hull, 4 metų ir 10 metų vaiko mama. Tiesiog nenorėjau nė dienos praleisti lėktuve.

kaip į lėktuvą paimti žolę

Prieš daugelį metų ji turėjo kitokią perspektyvą ir aukščiausio lygio statusą. Jai nepatiko bėgimas, bet vienerius metus teko keliauti pigiomis pirmos klasės kelionėmis iš Hiustono į Detroitą į abi puses, dirbdama skrydžių metu. Kitą kartą ji išskrido į Havajus praleisti vieną naktį prieš grįždama.

Šiomis dienomis yra ir kitų veiksnių, paskatinusių Hullą parašyti a gabalas o tai rodo, kad oro linijų rida yra bloga idėja, įskaitant aplinkosaugos sumetimus. Ji sakė, kad šis susirūpinimas Jungtinėse Valstijose dar neprigijo.

Reklama Istorija tęsiasi po reklama

Ji sako, kad keliauti ratu, kai net nesinori ar nereikia, yra šiek tiek daugiau, nei jaučiuosi šiltai ir nedrąsu.

KAM ataskaita parengtas Klimato kaitos komitetui, konsultuojančiam Jungtinės Karalystės vyriausybę, siūlė uždrausti paklausą skatinančias atlygio už dažnus skraidytojus schemas, o siekiant atgrasyti nuo pernelyg didelio skraidymo įvesti didėjantį mokestį už laisvalaikio oro mylias.

JK oro linijos nebuvo imlios šiai idėjai, CNBC pranešė .

Morvitzas sako, kad į anglies dvideginio išmetimą iš tikrųjų neatsižvelgiama į jo ridą važiuojantiems klientams, kurie paprastai kelionę laiko būtinybe. Jis sakė, kad jų požiūris yra toks: „Aš turiu darbą, man reikia keliauti, o aš nenoriu sėdėti vidurinėje sėdynėje ištisus metus, todėl turiu tai padaryti“.

Istorija tęsiasi po skelbimu

Jis sakė, kad keliautojai, kurie išperka apdovanojimo taškus už atostogas, daug dažniau prašo anglies dioksido kompensacijų.

Skelbimas

Be susirūpinimo dėl anglies dvideginio išmetimo, net ridos šalininkai svarsto, kiek ilgai tokia praktika išliks. De Lambertas, keliaujantis į Briuselį, sako, kad keliautojai turi atlikti skaičiavimus, kad nuspręstų, ar pastangos pasiekti elito statusą apsimoka, nes oro linijų bendrovės ekstremalų lojalumą daro mažiau vertingu. Jis sako, kad šių metų kelionė jam gali būti paskutinė.

Aš tai sakau kiekvienais metais, sako jis. Aš tai sakau jau trejus metus.

Skaityti daugiau:

Europos judėjimas „skrydžio gėda“ neturi šansų JAV

Indijos verslininkas bandė įgyvendinti schemą „Pagauk mane, jei gali“. Jis buvo sučiuptas.

Oro linijų klasės yra sudėtingos. Štai kaip sužinoti, kurio jums reikia.